致胜使用技巧

致胜使用技巧
DVD：同时按menu+快进+快退
保持20秒

工程模式：右侧OK按住3秒，不松手，按启动按钮。

4门全开：同时长按遥控器开和锁钮4秒以上
蓝牙配对密码：0000
遥控器ford标志里面有传统钥匙齿片
长按门把手按键可关所有门窗
坡起辅助：之前要踩死刹车
D挡和S运动模式，手动模式，都是支持驾驶途中来回切换的

雨刷立起来，维修模式：
关闭电源，3秒内向下压雨刷杆并保持，雨刷会自动到中间位置，立起来即可。




发自我的 iPhone

“游行的意义” 韩寒新浪被删除的博客备份

韩寒凌晨被秒新文 游行的意义 
 在9月18日这个敏感的时刻，我有的朋友开始研究要不要游行。当然，游的主体可以是反日保钓救船长。终于，在一个很多论坛里连“游行”两个字都打不出来的国家里，我们有行可以游了。那么，要不要参加这次命题一日游呢？

 

首 先，我认为在现代中国社会中，分为三个阶级，那就是主子，奴才和狗，而我们往往一人饰两角，至于饰演哪两个角色，我想不会有人觉得他在演主子吧。前一阵 子，主子需要奴才去附和和伺候，但是现如今，主子需要狗去吼两声，因为在狗的逻辑里，无论主子怎么对待它，只要有外人来犯，狗总是该看家护院的。

 

当 弄明白了这个以后，回头想想就容易多了。但是，在这三个阶级以内，好在我还有选择做花花草草的权力。我的选择依据是，对于相关部门，小事和大事他们的区别 就是抗议一次和抗议十一次，有特权有能力的地方尚未出力，除了把人家日本大使变成了应召男郎以外，我们相关部门情绪稳定，并不见什么实际决心，别说武力 上，连经济上都不敢有所动作。他们韬光养晦，所以我也韬光养晦。毕竟，我等做狗也罢，但要做一条戏狗，情以何堪。


纵观事态发展， 领导的内心似乎并不愤怒，领导只是觉得窝囊，那自然，我们也只能跟着觉得窝囊，你哪有上街去表达窝囊的，那岂不是更窝囊。领导没面子的时候，我们给他们长 脸，但领导有面子的时候，我们被他们掌嘴。我被欺负，我不能游，你被欺负，你让我游，我又情以何堪。你也别说这种民族国土大事应该是我们一起被欺负了，就 算政府不作为，你活的一塌糊涂，也应该挺身而出。我自然可以挺身而出，但我的第一主题就是要求政府去作为，第二主题才是控诉来犯者，因为领土问题从来都不 是老百姓能解决的和该去解决的，尤其是在我国，老百姓自己都没有一寸土地，，所有的一切，都是问政府租的，所以，理论上，这事对我来说，就是我的房东在和 别人就一块在地上的瓦而争执，这块瓦的确是风大的时候从房东的房顶上掉下来的，但房东也不敢去捡，因为可能要和隔壁人家打架。那我等租客在里面搅和什么 呢。无土地者要去为他人争取土地，无尊严者要去为他人捍卫尊严，这样的人多少钱一斤？一斤多少个？

 

但毕竟，这样的游行 安全，好玩，显得很酷，关键是游完以后还能正常工作学习，甚至还有助于未来发展，毕竟也算不容易，所以大学生和老百姓抱着尝鲜唱黑脸的角度去游一游无妨。 到时候政府唱一个白脸，说不定能有所见效。况且现在去游行玩的人相比起以前游行玩的人也有着些许不同，以前是彻底的国政不分，被卖数钱，现如今很多青年终 于能够将所谓爱国这件事情想的更明白，他们虽然依然愤怒，但开始反思自己为何每次都是那么窝囊和被动，回头也能更客观的看待国家和政府的关系，这也算是一 个进步。对于任何国家来说，国家就是一个女人，执政者就是占有她的男人，有幸福美满的，有相处和睦的，有家庭暴力的，有关系紧张的，有离婚再嫁的，有不能 改嫁的，但无论如何，你爱一个女人总不能连她的男人也一起爱了去。

 

最后，这些都不重要，最重要的是，我，如果今天能为 唐福珍谢朝平而游行，那么明天我就一定会为钓鱼岛和奥运火炬而游行。但这又是一个悖论，往往你能够为唐福珍谢朝平游行的时候，你往往就不会有钓鱼岛奥运火 炬之类的事，而且更不会有唐福珍谢朝平之类的事出现。一个对内不能和平游行的民族，他的对外任何游行是完全没有价值的，那只是一场集体舞。（原文已被删）

最全优秀驾驶员开车技巧

新手必学----最全优秀驾驶员开车技巧  

[转载]新手必学----最全优秀驾驶员开车技巧 一、开车技巧 　　行车安全的基础是技术和经验 1、上车先看车 　　上车前绕车转一圈，看车的外况、轮胎、车底下有没有漏油漏水。一个星期还得揭开盖子检查一次机油、冷却水、刹车油。 2、点火步骤 　　拉紧手刹（防备滑动），离合器踩到底，空档，不踩油门（加速踏板），转动钥匙到Ⅱ档后停6秒钟，让汽车电子系统上电自检，启动润滑系统，然后继续转动钥匙到Ⅲ档点火。点火成功后，挂一档、松手刹、慢抬离合、加油、出发。 3、开车先热车 　　电喷车几乎不用热车。这里热车是指启动润滑系统。停车超过3小时，发动机点着火后，怠速10秒以上，转速表下降到1000左右，再发车。北方严寒天气适当延长怠速热车时间。 4、一档起步 　　 轿车变速器设计偏重于速度。如果勉强用二档起步不仅会增加发动机的负荷，而且会导致离合器早期磨损，所以轿车无论排量多少，都应一档起步。 5、平稳换档 　　换档要做到两点：一是车速达到了所换档位的车速范围；二是抬离合器时，抬到"联动点"处暂停（不是慢，而是停！），同时稍加油，感到车有向前的力量了，再轻抬离合器。这样操作，平稳、顺畅、不抖动。 6、踩准脚刹 　　为了保证紧急关头踩准脚刹，一定要固定右脚跟的位置。以脚跟为园心，脚掌向前踩脚刹，向右踩油门。平时只要路面略微有情况，右脚掌立刻放到脚刹踏板上，进入准备状态，确保万无一失！ 7、带档刹车 　　加油时发动机产生牵引力，带挡刹车时发动机产生制动力，并且能控制两个驱动轮同步，防止刹车时跑偏。特别重要的是，空档时刹车助力器的辅助力会大大降低。所以任何情况下都要带档踩刹车，当车快要停下时，再踩下离合，退到空档，以防憋灭火。 8、刹车先看后视镜 　　刹车前要看一下后车距离，如果太近，并且自己与前车还有一定的距离，就稍微松一点刹车，避免后车追尾。 9、时刻掌握脚刹状况 　　上路提速前轻点一下脚刹，行驶时间长了轻点一下脚刹，下坡前轻点一下脚刹，接近路口、道口前轻点一下脚刹。做到时时掌握脚刹状况，一旦发现异常，立刻用减档和手刹减速停车。 10、公交车站有危险 　　公交车靠边进站后，经常有乘客下车后急急忙忙向马路对面跑。个别公交出站时不打转向灯，突然上路。 11、前车突然让路有危险 　　正常行驶中，前车突然让路，千万不要往前超车，前面可能发生紧急情况。 12、不要靠近路边停着的汽车 　　停在路边的汽车随时可能打开车门，在行驶时要与路边的任何汽车保持一个安全的距离。如果避让不开，鸣笛提示后减速通过。 13、向路的中间靠 　　在双向混行车道行驶时，尽量离路边的自行车和行人远一点，往路的中间靠，因为对面的车彼此能看到，而路边行人和自行车是背对你的，一定要保持安全距离！　 14、超车减档提速 　　行驶中超车，要当机立断，不可犹豫拖延。看准空位子，迅速提高车速超车。如果车的负载较重，要减一个档位后加油，增大发动机的牵引力，实现超车。超车肯定费油、费车，徒增危险，能不超最好不超。 15、不能超车的5个地方 　　在非高速公路上行驶时：①弯道不能超车，②坡路不能超车，③过桥不能超车，④前方有路口、道口不能超车，⑤对面200米以内来车不能超车。 16、不要跟车的4个地方 　　①不要跟在外地车后面，突然停车问路，②不要跟在长客车后面，突然停车捡人，③不要跟在出租车后面，突然招手急停，④不要跟在大货车后面。突然警察叫停。 17、过路口一定要减速观察 　　过所有的路口都要提前减速，是绿灯也要减速！防备横向路面来车闯红灯高速强行通过路口，如果你正走到路口中央，如何躲避？大家都看过央视播出的交通监控录像了吧？越是夜间越危险！ 18、路口左转绕大弯 　　汽车在路口左转弯时，很多驾驶员有抄近走的习惯，把车直接开过去，占了左边的车道。如果左边车道有车急行，就有危险！ 19、过弯道规则 　　进弯道前先减速，弯道过半后再加速，又快又稳。如果入弯过快，然后又踩刹车，很容易甩尾或侧翻。 20、谨慎鸣笛 　　突然鸣笛，可能使过路行人惊慌失措，乱跑乱撞。特别是有小孩过马路的时候。应该减速慢行或停车等待。 21、看不见就鸣笛 　　行驶中只要视线受阻，看不见前方路况，比如在道路的拐弯处有高楼高墙，有建筑围栏遮挡，或在山路急转弯处，必须减速、鸣笛。必要时还要打远光，提示对方避让。要防备那里突然跑出人或汽车！ 22、高速紧急，只踩刹车 　　高速行驶时转向极其灵敏，略动一点就产生很大转向。如果发生紧急情况，用习惯手法打方向盘，相当危险！所以，高速行驶中突发紧急情况，宁肯只踩脚刹减速，不要乱打方向盘再增加危险。 23、高速公路的积水 　　大雨后高速公路上常有积水，如果躲不开，通过时用力握紧方向盘，保持匀速直线行驶。千万不要有转向和刹车的动作！ 24、下坡带档 　　下大岭、下大坡时，不能长时间使用脚刹减速，因为刹车片会发热、损坏、失效。应该事先选挂低速档3档或2档，限制速度下坡。 25、延时熄火 　　汽车长时间高速行驶发动机处于高温状态，这时停车后立即熄火，将对发动机有伤害。正确的熄火方法是，让发动机在怠速状态下运转二分钟左右再熄火。 26、方向盘锁死 　　"方向盘锁死"现象是一种保护功能。在停车熄火拔出钥匙后再转动方向盘，则方向盘被锁住，具有简单的防盗功能。解除的方法是插入点火钥匙，扭动钥匙点火的同时转动方向盘，则自然解锁。 27、拉高转速 　　发动机是按照较高转速设计出来的，如果长时间低速工作，会造成燃烧不充分，加速积碳，进一步造成燃烧不充分。行车时不妨常常拉拉高转速，让高温烧掉积炭。 二、停车技巧 　　停车有技术，也有艺术。 1、停车的基本原则 　　停车要考虑自己进出方便，还要考虑别人进出方便，更要考虑可能发生的意外情况。 2、等信号停车 　　一分钟以上的等信号停车，应该熄火，符合节油、环保。一分钟以内等信号停车，可以不熄火、空挡、拉手刹，但是千万不能带档。 3、路边暂停要打转向灯 　　在路边暂时停车时，一定要提前打开转向灯，并且观察后视镜，确定没车、没行人时再靠停。停车地点必须是允许停车的，又不影响其他车辆和行人通行。 4、路边起步要打转向灯 　　靠路边暂停后又要开车时，要全面观察路况。不仅看后视镜，还要转过头看。一切正常后，打开转向灯，鸣笛、上路。 5、路上暂停别跟前车太近 　　堵车或等信号灯停车时，至少要留出可以一把掰出去的距离，以防前车故障，自己也被夹在中间出不来。 6、车头朝外 　　无论在哪里停车，尽量车头朝外停，一是走的时候方便，二是有防盗功能。偷车贼如果只有偷一辆车的机会时，偷车头朝里的。 7、车停明处 　　走亲访友夜晚临时停车，要选明亮、宽敞、无障碍、视距远的地方停，千万不要往阴暗的角落里藏。长时间或整夜停车一定进车场。 8、高楼窗下不安全 　　有人从楼上往下倒垃圾、摔瓶子，刮大风时楼上花盆、广告架会掉下来，停车要离开这些危险区，比如停在没有窗户的楼堵头山墙下边。 9、车里别放什么东西 　　车内物品收藏好，从车外能窥见的部位不能有他人感兴趣的东西。放了一个空皮包，可能被砸碎风档玻璃！ 10、路边顺向停车技巧 　　路边顺向只有一个车位时，只能选择倒车入位。方法：向前开，让自己的车尾与前车尾对齐。两车相距1米，停车。原地往右打足方向盘，成45°角慢退。当自己车头与前车车尾成一直线时，迅速将方向盘向反方向打足，慢退，车就基本能停好了。 11、路边横向停车技巧 　 　车向前开到自己的车尾与右边汽车车头的右侧成一直线，两车相距1.5米。原地向右打足方向盘，慢退。当车尾进入档口后，快速回正方向盘，并且迅速观察左 右两个后视镜，调整车的左右距离。以两侧的车或地面划线为参照，摆正方向，退到停车位。（"打足方向"，是最大量的意思。液压助力打到底的时间不要超过 15秒。平时一般用不了这么长时间，如果打到底用的时间长了，可往回带一点，然后再打，反复操作。） 12、停车场内停车 　　停车场内往往是倒车入位，车头朝外。 13、高速公路停车 　　特殊情况下需要停车，要停在最右侧应急车道内, 并开双闪灯， 三角牌放在车后150 到200米处，一定不要偷懒，50米以内等于没放。如果前方有情况需要排队停车时, 所有人员要暂时离开车辆，撤到护栏以外，以防后面来车追尾。 14、上坡路边停车 　　如果路边有路沿，将车驶近路沿，前轮向左打一定角度，停车、熄火、挂1挡、拉紧手刹。让右前轮后部接近或紧靠路沿，防止汽车沿坡倒滑。 　　如果路边没有路沿，将前轮向右打一个比较大的角度，避免汽车沿坡倒滑后驶入道路中央。如果路边有可用的砖石，检过来塞上。离开时别忘了送回原处。 15、下坡路边停车 　　如果路边有路沿，将车驶近路沿，将前轮向右打一定角度，让右前轮前部接近或紧靠路沿，防止汽车沿坡顺滑。然后停车、熄火、挂倒档，拉紧手刹。 　　如果路边没有路沿，将前轮向右打一个比较大的角度，避免汽车沿坡顺滑后驶入道路中央。如果路边有可用的砖石，检过来塞上。离开时别忘了送回原处。 三、使用车灯技巧 　　汽车上所有的车灯都由电瓶供电，电瓶的电是汽油转化的。无效使用车灯浪费汽油，损耗灯泡，损耗灯壳。灯泡是易损件，应有备件，随时更换。　 1、夜行照明灯，俗称"大灯" 　　大灯有远光、近光两种形式。在市区有路灯的道路上用近光，在无路灯道路或高速公路行驶时开远光。通过路口或者超车时，交替变换远近光来提示。 2、夜行示宽灯，俗称"小灯" 　　用来在夜间显示车身宽度和长度的，提示其他车辆和行人看到自己。当你从后视镜看不清楚后边的时候，就该点亮小灯，包括下雨天。　　 3、转向灯 　　应在转弯路口前100米左右时打开。开得过晚会使后面尾随车辆、对面车辆、过往行人思想准备不足，忙中出错。在红绿灯道口排队等待转向时，只要不是排第一，就不需要长时间闪烁，等车可以转弯移动时再闪不迟，否则费电费灯，跟在后面的司机晃得心烦。　　 4、刹车灯 　　刹车尾灯用来告知后车要减速或停车。如果有故障极易造成后车追尾事故。刹车灯的双尾灯泡功率比一般小灯泡要大许多倍，会产生高温，长时间踩着脚刹，会让刹车尾灯长时间点亮，影响使用寿命，浪费电。 5、雾灯 　　可以帮助驾驶员在雾天提高能见度，告示对面来车，互相避让，安全会车。所以，雾天行驶一定要开雾灯，决不能用小灯取代。雾灯的功率通常为55W/盏，与大灯相似，但散热空间远不如大灯。所以，停车后一定立刻关闭，防止过热，烤坏灯罩。 四、省油技巧 1、控制最佳转速 　　行驶中，一般电喷车的发动机转数在2200－2500左右最合适。不论在哪个档位，均保持发动机转数在2200-2500左右。过低转速车走不动，耗油不走道，还伤发动机；过高转速增加无效油耗，也伤发动机。 2、保持最佳车速 　　最省油的行车状态是匀速直线行驶，最省油的车速小排量车是时速60－80公里，中排量车是80-100公里0。 3、控制换档转速 　　换档时要比正常行驶状态略微多加一点油，让转速表达到2500多一点。如果低于2000转时换档，换档后速度还要往下降，有脱档的感觉，还得加油找回来，反而要多耗油。 4、不变道、不超车 　　在路上一会儿变道，一会儿超车，一会儿急加油，一会儿急刹车，费油又费车，危险系数提高了好几倍，非常不值得、不必要。自家车行驶时切记尽量不变道、不超车，保持中速、匀速行驶，安全省油。 5、不要狠刹车 　　如果前面需要停车，应该提前收油，带档滑行减速，而不是冲到跟前狠刹车。刹车实际消耗的是宝贵的汽油，刹的越狠，浪费的越多。 6、走好路，走车少的路 　　如果想走的近路堵车历害，车速很低跑不起来，油耗反而很大，还不如找一条绕远但路面好的路，省油省车。 7、满胎压 　　确保轮胎气压正常。轮胎气压过高或过低，都会增加耗油量。汽车轮胎的压力要严格按各车说明书的要求执行。夏季为防止路面高热，特别是跑长途时轮胎发热，轮胎内气体膨胀，压力增加许多，可略减一点气压，减10％。 8、半箱油 　　减轻车身重量，就是降低耗油量。不要装了满满一箱油在市内跑近道，这就是"油耗油" ！考虑到汽油泵装在油箱里，靠汽油散热降温，所以如果不出远门，保持半箱油最好。同时，车内一定精简，少一分重量，省一分油。 五、雪天驾驶技巧 　　北方寒冷冬季的驾驶困难主要有两点，一是气温低，启动困难；二是路面滑，方向和刹车易失控。气温在-20°C左右发动露天停放的电喷汽车，没有遇到过困难，但是接近-30°C，常常发动不起来，特别是电瓶电不足的时候。 1、上车前清霜雪 　　上车之前清除汽车前后风挡、灯罩、后视镜上的霜雪，清理脚底的积雪。重点是脚刹踏板不能沾上冰雪打滑。再查看防冻液、机油、轮胎。 2、严寒天气发动汽车 　　空档踩下离合，不踩油门，瞬时打火不打着，每次间隔10秒以上，最少打3次。目的是启动润滑系统。打着火以后，仍空档踩离合，怠速热车。1分钟以后松开离合，若着不住，再踩一会。直至着住火后，松开离合，继续怠速热车1－2分钟。 　　如果忙活半天还是打不着火，而且电瓶没电了，就别再打了，电瓶受不了啦！有三种选择：一是借它车电打火，二是换电瓶，三是拖到维修部。 3、冰雪路面起步 　 　在又硬又滑的冰雪路面起步，挂2档，小油门，抬起离合器到联动处，略停一下，微抬起一点，车如果动了，继续抬起来，缓加油，走车。如果车轮打滑走不起 来，就踩下离合踏板，改挂1档，然后再抬再踩，让汽车前后晃动，逐渐扩大前后晃动的幅度。几次后，看准汽车向前晃动时，抬起离合踏板，走车。如果还是走不 起来，那么看车后有多大距离，向后倒退一点，再试，往往都能成功。最后，还是走不起来，就要清理驱动轮下的冰雪，或垫砂土等，麻烦一点了。 4、松软雪地起步 　 　刚下的松软积雪达到10厘米以上时，停车后再起步，也要挂2档，小油门，慢抬离合，慢慢起步。要点是让车轮慢慢转动，千万不要转快了。如果按通常操作， 车轮会打滑空转，反而走不起来。如果雪地打滑走不起来，就往后退一点再试。实在走不起来，就要人推了，或者清理驱动轮下的雪，垫沙土等防滑物。 5、低速度 　　行驶中，在没有把握的光滑路面，速度控制在20-30 公里左右，进入有车辙的正常通行道路，时速可达40公里，见到除雪后的黑色路面，可正常驾驶，但要时时注意可能突然出现的冰雪。 6、缓加油 　　在光滑冰雪路面行驶时，加油要轻、缓，加急了车轮空转打滑、方向失控。 7、不空档 　　在冰雪路面行驶时，更不允许挂空档滑行。特别是下岭下坡时，一定事先挂低速档，稳妥行驶。 8、巧减速 　　在光滑冰雪路面行驶，从高速减为低速时，不能急收油、不能踩脚刹！只能用逐步减档的方法来减速，利用发动机低速档的制动力进行减速。速度很慢了才能收油、空挡、踩脚刹。如果你不知道冰雪路面的刹车方法，抬起油门踩脚刹，后果不堪设想！ 9、慢转向 　　转向也要先减速，然后慢打方向盘，适当加大转弯半径。转向操作要均匀和缓。方向盘打急了不但不拐弯，反而使转向轮打滑，失去方向控制。 10、走沟槽 　　车轮选择走冰雪路面上的顺向沟槽或车辙，起码有一个车轮走在沟槽或车辙里，以防侧滑。大雪覆盖没有车辙的地方千万不能去。 11、保持距离 　　在冰雪路面，汽车随时可能无规则打滑，应尽量远离其他人和车，防范未然。 12、打滑失控怎么办 　　摆脱冰雪路面失控打滑状态，不是踩刹车，反而是点击油门，用间断加油提速的方法，让驱动轮找到作用点，恢复驱动能力，从而恢复汽车控制方向的能力。 六、雨天驾驶技巧 　　雨天驾驶的危险主要有三点，一是雨水和泥泞使车轮打滑，二是排气管进水熄火，三是雨水使制动系统失灵。 1、雨中制动要提前 　　泥水路面的制动距离最大的能达到正常路面的3倍！雨天刹车不灵了，慢点悠，提早刹车。 2、不要降低胎压 　　有人每逢雨季，就将胎压降低一些，希望增加轮胎和地面的接触面积防滑。这样做恰恰适得其反! 增加接触面积就降低轮胎单位面积对地面的压力，使排开轮胎与地面之间水膜的力量减弱，使轮胎更容易打滑。因此，降低胎压不能防滑，增加胎压反而防滑。 3、地面未湿透时更容易打滑 　　胎纹可以有效排开水膜，但是不能有效排开泥膜。刚下雨时，路面的尘土还没有被雨水冲走，这些尘土吸收了雨水后，变成胶体状的泥膜，使轮胎更容易打滑。所以在刚下雨、路面未湿透时也要当心。 4、视线不清要停车 　　在大雨中开车视线不清是最大的隐患！在暴雨中即使雨刷高速摆动，也无法拨开玻璃上的雨水，使你无法看清前方。这时，你最好赶紧靠路边停车等待，同时打开双闪灯。 5、打雷不下车 　　即使闪电击中汽车，电流会经车身表面传到地面，车内反而安全。不过车窗一定要全部关紧，收音机的天线一定要收起来。 6、过积水路段 　 　路过积水路段时，观察其他车辆行驶的情况，确保避开深坑、�阱等障碍物。当积水淹没排气管时，还要防排气管进水。为此，必须在入水前挂上低速挡，稳住大 油门匀速直线开过去。为防止排气管进水，入水后不能收油；为防止驱动轮失去牵引力，中途不得换档；为减少行进中的阻力，要保持匀速直线行驶。如果因收油排 气管进水憋灭火，甚至气缸进水，决不可再打火了，只能靠救援。汽车经过积水路段或在暴雨中行驶后，制动摩擦片进水能使制动失效。可采用低速行驶中同时踩油 门和脚刹的办法，让刹车片发热排掉水分。 7、自动档汽车涉水技巧 　　自动档汽车在水深超过排气管时涉水的要点和手动挡车相同。具体操作是：挂2挡，右脚踩油门，固定较大的油量，直至出水前保持不变。一旦需要减速，用左脚踩脚刹减速。这样操作，尾气足不进水，可顺利驶过积水路段。 8、过泥泞地段 　　路过泥泞地段一是防滑，二是防陷，所以必须按前车的车辙走。进入泥泞地段之前先换低速档，中途不可换挡，要一口气匀速直线开出去。中途换档车就会瞬间失去动力而停车，想再起步就难啦。 　　万一陷入泥泞，千万不要冒然踩油门，否则驱动车轮只会使车愈陷愈深。如果没有其他垫车轮的东西，可将打滑轮胎的气放到快要扁了，使轮胎发软变形，增加抓地的摩擦力。发动机启动后挂2档，半离合，加油，慢慢起步，大都能顺利通过。 　　若仅有一侧轮胎打滑，则轻拉手刹加大油门。因手刹的作用，空转的车轮会停止转动，而另一边的车轮增加驱动力，这就有可能轻松地驶出泥泞地了。 七、外出防范技巧 　　驾车远行有交通安全问题更有社会治安问题。 1、备份防失 　　备用钥匙拴在身上，时刻不离身；有关证件均有复印件，分开放。 2、慎重加油 　　只到中石化、中石油的加油站加油。 3、慎重吃住 　　拒绝任何陌生人的食品、饮料，不接触陌生人的任何物品和香烟。不在路边小店餐饮、住宿。 4、行车防抢 　　正常行驶中遭遇故意碰撞事故, 不要下车, 锁上车门，手机报警，等待警察。如果对方采取过激行为，应迅速驾车离开现场，继续报警。 　　行驶途中暂停或慢行时，锁好车门，升起车窗玻璃，以防盗抢。常有不法之徒乘机向车内示意或敲打车窗，当驾驶员以为是车辆出现了问题下车检查时，不法之徒趁机将车内的财物盗走。不法之徒可能从降下玻璃的车窗伸手抢夺，或者直接拉开车门抢夺。 5、停车防抢 　　在偏僻的景点附近停车或临时购物停车前，观察周边情况，如有闲散人员、不良之辈迹象，不要灭火停车，更不能下车，必要时迅速驾车离开。在有停车场的地方一定要把车停到停车场。如果临时需要停车又没有停车场的，车上要留人，锁好车门。 6、停车防盗 　　在晚上住宿地的停车场停车时，要将车内所有物品，包括后背箱中物品，当着守卫的面，全部取出。许多宾馆守卫、保安，监守自盗。有人在北京一大宾馆停车，购物归来整理后背箱，被守卫看到车内有感兴趣的物品，夜里车门被撬，所有物品全部丢失。 7、起步防抢 　　上车之前, 先在远处观察，察看车辆周边有无不良之辈, 但有可疑之处, 暂时不要靠近车辆。出车前, 先绕车一周，看车辆外观、车胎、车底下有无漏油漏水，尤其注意看将要经过的路面可能有钉子、玻璃等尖锐的异物。上车后, 立即锁上车门，尽快离开

 

存点资料：开源GIS现状（转）

本文着重讲解的近20个项目，其中MapServer、GRASS、FDO、 GDAL/OGR、OSSIM、Proj4、GEOS、PostGIS、QGIS、MapGuide OpenSource以及MySQL等均使用C或C++语言撰写。基于C语言撰写的开源地理空间信息项目是成熟也是拥有开发项目最多的，这与C语言本身的 发展历史以及与Unix渊源是分不开的，因为其语言的强大和优异性能已经吸引了大量活跃的开发社区和开发者个人。

 

GIS开源桌面

按照目前商业地理信息系统软件公司的产品架构体现，我们把若干的开源地理空间项目做了简要的分类，包括开源桌面GIS项目，开源服务器端GIS项目，开源空间数据访问项目和开源空间数据库项目等。

其中最为繁多和丰富的是开源桌面GIS 项目，包括GRASSS、UDIG、QGIS 等目前最为著名的项目。GRASS 是最具有传奇色彩的大型GIS 系统，最早由美国军方建筑工程研究实验室构建维护，后来贡献给开源社区，目前GRASS 已经覆盖了大多数GIS 系统的操作函数，超过300 个经典算法，是开源版的ArcGIS。它是Uniux平台的第一个GIS 软件，同其他Unix 软件一样，吸引了多家联邦机构、大学和公司的参与研发。1988 年时，GRASS 3.0 软件包的发行达1000 余个。GRASS 软件曾经三次获得美国联邦政府的有关奖项。目前广泛的在全球的政府，科研以及大学部门使用。最新的6.3.1 版本的GRASS 增加Sqlit数据库驱动，修改了包括r.flow等40 个左右的算法包，修正了若干的Bug，对最新的OGC WMS 规范也有了很良好的支持。

另外一个重要的UDIG 产品，在2007年改动不大，重点是更新了编辑和新建工具，为用户提供了更加良好的用户体验，用户可以在数分钟内完成数据的处理工作，在其他方面也做了很多的细微的改进和提高。

QGIS 也是一个用户界面友好的地理信息系统，它目前能够很好得支持PostGIS空间数据库，最新0.8版本的QGIS开始增加对WMS 的支持，同时改进了矢量数据和属性数据的编辑，增加了属性信息的搜索。最为重要的是其重构了QGIS 的API库，方便用户可以进行二次开发，修改了矢量图层的透明和反锯齿，增强了矢量数据编辑，这包括复制、剪切、黏贴和节点捕捉等。在去年的版本中QGIS可以很好的支持GRASS 的算法接口，成为了GRASS的一个重要的前端表现工具，为GRASS的发扬起到了很好的推动作用。由于QGIS 基于QT 跨平台类库开发，因此QGIS 目前支持最为广泛的操作系统Linux、Unix、Mac OSX 和Windows 等这一点是其他很多桌面地理信息系统软件所不可企及的。

GIS开源组件

MapWinGIS 在国内声音一直不多，但是其作为开源组件GIS项目的地位是不可撼动的。1998年犹他州州立大学Daniel博士在撰写其博士论文《基于贝叶斯评价网络的流域管理》论文的时发现当时ESRI公司的商业GIS 组件产品MapObjects LT在很多时候不能满足其工作需求，于是其基于微软的C O M 技术倡导并研发了MapWinGIS 组件，其愿景是期望可以作为开源地理空间软件界一个可以替代MO的产品服务与科研人员。目前，已经发展7 年的MapWinGIS 作为一个ActiveX 控件可以非常快捷的VB 工作环境中显示，查询，操作等基本空间数据操作。

GIS开源服务器端

MapGuide OpenSource(以下简称MapGuide OS)是Autodesk 在以MapGuide6.5 为蓝本的基础上，在参考最新IT技术的基础上重新研发的大型网络空间信息平台，Autodesk目前已将包括FDO等技术的MapGuide 源代码都贡献给了开源社区，在充分利用开源技术优势的同时，也促进了该项技术在全球范围内的广泛使用。其商业版本Autodesk MapGuide Enterprise正是基于MapGuide OpenSource基础上开发的。在充分利用开源社区创新能力的同时，该产品的愿景是期望成为基础设施市场上智能解决方案的领先平台，可以基于此搭建适合在网络运行的地理空间门户网站或应用系统。MapGuide OS 采用了标准的C++ 撰写内核，在高效的内核外，项目的开发人员又增加了对PHP、.NET、Java 三种不同语言的开发包，以适应不同类型程序员的需求。这非常符合当前混元IT架构的状况，MapGuide OS 可以在保证增加一个API 的基础上，对三套不同的开发类库均适用。2006 年年底Bob Bray 先生被任命为Autodesk地理空间信息总架构师，同时他也担任OSGeo 推动委员会的主席。BobBray 先生多次宣称在今年的MapGuide OS的开发过程中，重点仍然放在产品的性能和质量上，产品的功能将会更多的考虑市场对企业级功能需求，进而将对企业级的支持部分纳入到整个服务器端的地理空间架构中来。同时他还多次讲到Enterprise和OpenSource 版本的MapGuide 将继续共享同一套源代码库。另外一个好消息是今年7 月24 日，MapGuide OS 项目宣称著名的DM 解决方案团队将其特有的"Fusion"技术贡献给MapGuide 开源项目。"Fusion"是一套加速Web 地图应用系统开发的开发包，包含了大量的工具和模板的。DM 此举也是为了更好的吸引客户端应用系统的蓬勃发展。

GIS开源空间数据类库

2006年初，Autodesk公司推出了类似于ODBC 技术的―― FDO（Feature DataObject）技术。基于该技术，前端的地理信息系统平台可以快捷的访问大型关系型数据库，基于使用强大的关系型数据库管理系统，不仅可以支持数百人甚至数千人创建、编辑并管理同一份数据，还提供了更灵活的扩展性、更高的安全性，并能创建更完善的数据模型。目前采纳F D O 技术的产品包括Autodesk Map 3D 和MapGuide OpenSource系列，最新的FDO 3.2版本支持包括ArcSDE、MySQL、ODBC、SDF、SHP、W F S 、W M S 、G D A L 等在内的多个数据源。这样，各类用户就能充分利用关系型数据库管理系统所带来的种种优势。毫无疑问"MapGuide+FDO+MySQL"是一个很好的开源空间信息解决方案。

DAL/OGR 类库目前是两个不同的组成模块，GDAL 提供了一整套读写不同栅格数据格式功能的抽象类库，而OGR则是一个读写诸多矢量数据格式功能的抽象类库。目前GDAL 支持达50 多种栅格数据格式，几乎覆盖了所有的商业应用软件的格式，O G R 已经支持包括著名的ESRI Shapefiles、ArcSDE 及MapInfo、Oracle Spatial在内的诸多商业公司的矢量格式。数据是一切软件的血液，空间信息产业更是如此，海量数据在空间信息软件行业体现的最为明显，没有一套高效率的数据转换模型和类库很难完成异构数据的集成和融合，正是有了GDAL/OGR，构建在其之上的各类空间信息软件项目才有了生命力。目前GDAL 提供Perl、VB6、RUBY、Java、Python、C#、.NET、R 语言的支持，每种语言均可提供对GDAL 库的支持，用户可以基于多个平台完成对GDAL 类库的调用。其中最为引人瞩目的是:1.4.0版本的GDAL 之后，GDAL 提供了对WindowsCE 平台的支持，目前包括了WindowsCE 3.x、Windows CE 4.x、WindowsCE 5.x，支持如下几种适合于嵌入式平台运行的栅格格式，这包括: A I G r i d 、DTED、GeoTIFF，矢量格式则包括CSVMITAB 和ESRI Shapefile 等。

我们习惯在比较中分析问题，因此笔者在将开源地理空间软件与北京超图公司的SuperMap 系列软件进行大致对比中可以发现，目前开源软件在功能上可以完成商业软件类似的功能。用户的要求非常高，用户往往需要要求专家级的GIS 基 础概念，需要对多操作系统，多数据库，多少格式有所掌握，才能真正将开源地理空间软件使用起来。短时间来看，目前国内使用开源地理空间软件的用户主要仍然是大学和科研院所。对于行业用户而言，也许更关心是软件产品的可扩展性，良好的一致性以及稳定性等，从这点意义上讲，目前地理空间技术发展迅猛，越来越多 的行业和专家加入到研究和学习地理空间技术的行列中来，相信开源地理空间软件会有更大更好的发展。

 

四大发明与谷歌退出中国截图留念

 

百度首席产品设计师孙云丰的“Google市侩，我感到恶心‎”

关于谷歌退出中国_在地铁站 - http://hi.baidu.com/whomi/blog/item/2b1001e9be877834b80e2df6.html
作者：百度首席产品设计师孙云丰

google宣称要退出中国，所证明的，恰恰不是市面上的那些g粉所宣称的那样，google是个"人权斗士"，而刚好反了过来，正好证明google是个市侩分子。

google的首席法律顾问的调调让我感到恶心。因经济利益退出，就直白白的说好了，把自己涂脂抹粉一番，还煞有介事的提到google被中国人攻击，中国异议分子的Gmail信箱被攻击，把这些事情作为退出中国的铺垫，这种论调是侮辱中国普通老百姓的智商，但还真有可能迎合那帮目空一切，但从未到过中国、对中国没有丝毫了解，却又喜欢对中国说三道四的西方人的假想。

只提一个假设，如果谷歌占据了中国80%的搜索市场份额，google的高管，还会这么高调的宣称要do no evil，从中国退出吗？

整个事情给我的唯一感受，就是恶心。

科普一点：

信息不对称是造成社会不平等最主要的原因之一。而对普通百姓最为关键的信息，并非中南海秘闻，而是最为常规的经济、文化、科技等领域信息。尽可能的为普通老百姓对这些领域的信息提供便捷，并消弭信息占有的不对称，这是搜索引擎存在的最大社会政治意义之一。

从这个角度而言，尽可能的设法为百姓提供便捷的信息获取技术服务，提供切实的价值，而不是挂羊头卖狗肉的宣称自己do no evil和政府撕破脸皮搞壮烈，才是一种真切的负责态度。找台阶下可以，但不要拿一个高管制国家的民众感情来做台阶，这是极其不道德的。

政治环境短期内是无法改变的。在中国，每个企业或者个人，都必须戴着镣铐跳舞。其实在别国一样，只是程度之别。但这是现实。在有限的条件下，尽可能的提供自己勉力而为的一份子，才是一个真切的做企业、做人态度。

在我博客上乱喷的兄弟，甚至还有搞笑的喷我five毛党的，都回家好好的念点书，再回来喷吧。希望看得见点水平的，而不是除了咒死爹死娘就不知道说啥的。 80年代的愤青，可不是现在这副衰样儿。

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以上是作为一个曾经的忠实google用户而说的，和百度无关。市面上沾沾自喜于了解一点google的产品技术细节将google奉为道德楷模而自封G 粉的兄弟，请勿跟帖瞎喷，你们根本不懂什么叫搜索引擎，什么叫自由人权。

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btw，评论关闭。要喷到twitter上喷吧。我的地盘不欢迎。

百度孙云丰：Google市侩，我感到恶心 from 百度首席产品设计师孙云丰